1．柴油機的磨合
新的或經(jīng)大修后的柴油機，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機保運動部件的工作狀況，提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時間的增加階段逐步提高柴油機的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，在整個磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50%-80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運轉(zhuǎn)時間不宜太長。
每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐亦按上述磨合工況適當(dāng)進行短期磨合。
2．柴油機的正常使用
柴油機投入正常使用后，應(yīng)經(jīng)常注視所有儀表的指示值和觀察整機運行的動態(tài)；要經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)和各部分潤滑油的液面，如發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)定要求或出現(xiàn)損漏時，應(yīng)即給予補充或檢查原因予以排除。
在運行過程中，特別是當(dāng)突減負(fù)荷時，應(yīng)注意防止因調(diào)速器失靈使柴油機轉(zhuǎn)速突然升高（俗稱飛車）超過規(guī)定值，一當(dāng)出現(xiàn)此類情況應(yīng)迅速采取緊急措施，然后再查清原因。
3.燃油：
柴油機使用的柴油規(guī)格應(yīng)符合國標(biāo) GB 252-2011 普通柴油規(guī)定。根據(jù)環(huán)境溫度選擇燃油的牌號。在冬季氣溫低的環(huán)境下，應(yīng)使用低凝固點的柴油，夏季則反之。燃油牌號選擇可按 GB 252-2011 標(biāo)準(zhǔn)推薦，用戶也可按下表的推薦來選用：例如，環(huán)境溫度為-27℃時，應(yīng)選用-35 號柴油。
| 柴油牌號與適用最低氣溫的關(guān)系 | ||||
| 柴油牌號 | 0 號 | -10 號 | -20 號 | -35 號 |
| 十六烷值 | ≥45 | ≥45 | ≥45 | ≥45 |
| 凝點/℃ | ≤0 | ≤-10 | -20 | -35 |
| 適用最低氣溫（柴油機工作環(huán)境溫度/℃） | 4℃以上 | -5℃以上 | -14℃以上 | -29℃以上 |
4.冷卻液：
為確保柴油機的正常運行和長壽命，請在任何氣候條件下都使用有機型（防凍）冷卻液。該冷卻液具有防凍、防腐、導(dǎo)熱性好、穩(wěn)定性好、環(huán)保等特點。
| 名稱 | 冰點/℃ | 沸點/℃ |
| 有機型（防凍）冷卻液 | -45 | 108 |
注意：柴油機用作船用主輔動力時，絕對不允許采用海水作為冷卻液直接冷卻柴油機。
5．柴油機與工作機械功率的匹配
用戶選用柴油機時不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機械所需功率的大小，還必須考慮工作機械的負(fù)荷率，比如是間歇使用，還是連續(xù)使用。同時要考慮工作機械的運行經(jīng)濟性，即負(fù)載的工作特性和柴油機的特性的必須合理分配。因此柴油機功率的正確標(biāo)定和柴油機與工作機械特性的合理匹配乃是保證柴油機可靠、長壽命以及經(jīng)濟運行的前提，否則將可能使柴油機超負(fù)荷運行和產(chǎn)生不必要的故障；或負(fù)載功率過小，柴油機功率不能得到充分的運用，這樣即不經(jīng)濟并且產(chǎn)生竄機油等弊病。
